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某某:碳排放是未来制约汽车业发展的最大挑战

作者: 时间:2018-08-18178 次浏览

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仅仅在五年前,“二氧化碳”在我国还是一个比较敏感的词汇,大家都心照不宣地回避它。但现在,“低碳”已经变成一个热门词汇,甚至已经成为我国

仅仅在五年前,“二氧化碳”在我国还是一个比较敏感的词汇,大家都心照不宣地回避它。但现在,“低碳”已经变成一个热门词汇,甚至已经成为我国发展国民经济、制定国家战略的一条最重要的原则,甚至成为任何一个行业想要发展所必须遵循的方向,对于汽车产业同样如此。 近期,在中国汽车工程学会举办的“汽车强国和低碳发展”论坛上,中国第一汽车集团公司总工程师、中国工程院院士李骏提出:“未来什么是制约汽车工业发展最大的挑战?毫无疑问是二氧化碳。 

目前,全球面临二氧化碳排放量增多、气温升高等环境问题,想放缓温度上升的速度就必须减排。具体来说,如果想把升温控制在2度以内就必须把二氧化碳排放量控制在3.2万亿吨以下。截止到现在,全世界的排放已经达到2万亿吨,仅有1.2万亿吨可以分配。因此,我国在《巴黎协定》中承诺,到2030年二氧化碳排放封顶,不再增加。另外在经济发展方面,同2005年相比单位GDP要减排60%~65%。 我国目前无疑是高碳的,从油井到车轮都是高碳发展,无论是在制造环境还是使用环节都比日本等国家高出很多倍,单车的二氧化碳排放也很高。 可以想见,实现巴黎会议的承诺难度很大,但是我们在行动。 二氧化碳分成两部分,一部分是生活中的二氧化碳,另一部分是GDP的二氧化碳,要想实现低碳就必须两手抓。 那么在制造领域如何建立低碳体系?总体来看有六个方面,分别是架构、现状、预测模型、总量预测、排放占比以及评价体系。 李骏谈到,首先要建立一个预测模型,看在哪个环节可以把碳排放降下来,“目前我们已经建立了一个相关的数据模型”。其次是使用环节,也是最重要的环节。 “目前,我们整个碳排放的评价建立了七个一级指标,三十二个二级指标,从而对整个体系进行评价。得出的结论是到2028年或者2030年,总碳排放量要控制在15亿吨左右,其中汽车碳排放占国家总的碳排放的比例大致在12%。”李骏说。 实现承诺 逐步落实 首先要靠法律,完善碳排放法规,现在汽油车领域,乘用车有二氧化碳排放强制法规,商用车马上也要实施强制性法规。 其次,还需要出台全世界最严格的油耗法规,比如乘用车设置三个门槛,第一是准入,达到准入条件才可以销售;第二是对汽车制造商实行严格的碳排放控制。第三如果碳排放不达标,就必须强制购买碳配额,而不是交罚款了事。 


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